(10خط) 02177613815

موفقیت شرکت هوندا



"تاکانوبوایتو" مدیر عامل جدید شرکت خودروسازی هوندا عادت دارد با بودجه ای مشخص به کار بپردازد. او مدت‌ها با موتور سیکلت" هونداباجا " 250 سی سی خود سر کار حاضر می شد؛ بی آنکه حتی بخواهد با استفاده از یک سیویک یا آکورد، رفت و آمد خود را رحت تر کند. اکنون هم با این که "ایتو" بر کرسی مدیر عاملی شرکت هوندا تکیه زده است، همچنان پشت یک میز ساده‌ی چوبی و در کنار یک دوجین از دیگر مسولان اجرایی شرکت کار می‌کند.

بسیاری از جلسات مدیران نیز در همین اتاق و دور یک میز گرد کوچک و روی چهار چهارپایه برگزار می شود .







تاکانبو ایتو مدیر شرکت هوندا در حال نمایش دوچرخه تک نفره این شرکت

این صرفه جویی ها به آیتو –و به هوندا – کمک کرده تا با موفقیت ، دوران رکود اقتصادی را پشت سر بگذارند . در سال مالی گذشته که در ماه مارس به پایان رسید ف هوندا 5/1 میلیارد دلار سود کرد ، آن هم در حالی که تویوتاموتور 9/4 میلیارد و نیسان 6/2 میلیارد ضرر دادند . امسال هم به نظر می رسد که سود هوندا بالغ بر 600 میلیون دلار باشد ، در صورتی که پیش بینی می شود .تویوتا 5 میلیارد و نیسان حدود 2 میلیارد ضرر بدهند . ایتو می گوید : فروش همچنان سیر نزولی را طی می کند ، ولی شاید ما در مقایسه با دیگران ، کمتر از کسادی بازار آسیب دیده ایم .

وضعیت خوب هوندا مدیون ترکیب صحیح محصولات این شرکت با در نظر گرفتن شرایط زمانی است . هوندا با ارائه ی مجموعه ی خودروهای گازسوز خود به رانندگان آمریکایی که از خودروهای پر مصرف خسته شده اند و به خودروهای کوچکتر روی آورده اند ، توانسته سود خوبی به دست آورد . در ضمن هوندا شرکت شماره یک موتور سیکلت سازی دنیا نیز می باشد و ظاهرا امسال هوندا نیمی از سود خالص خود را از فروش موتورسیکلت به کشور های در حال توسعه به دست آورد .

پیک آپ های نه چندان بزرگ :

به عقیده ی صاحب نظران ، یکی دیگر از دلایل موفقیت هوندا ، نگاه ویژه ی آن است . شعار همیشگی هوندا ، " تفکر سریع ، سرمایه گذاری محتاطانه و ارزیابی مداوم توانایی های شرکت " بوده و می باشد . یکی از تحلیلگران UBS در توکیو می گوید: "رمز موفقیت هوندا در این است که همیشه مایل اند حقیقت دردناک را بشنوند . "

کاهش تعداد خودروهای بزرگ هوندا در سال های اخیر تصدفی نیست . در آغاز این دهه ، هیئت رئیسه هوندا تصمیم گرفت که خلاف عرف رفتار کند و در پی تولید خودروهای سواری بزرگ نباشد . در عوض ، هوندا از رهی سود خود را افزایش داد که درآن بهترین بود ؛ یعنی تولید خودروهای کوچک و متوسط. زمانی که خودروهای سواری بزرگ نوعا پول سازتر بودند ، هوندا با تمرکز بر تولید انبوه چهار مدل اصلی خودرو ، یعنی سدان فیت ، آکورد ، سیویک و CR-V به سود رسید . در سراسر جهان ، سالانه بیش از 500 هزار دستگاه از هرکدام از این خودروها فروخته شده است که روی هم سه چهارم کل فروش این شرکت را تشکیل می دهد . از دیگر نکات بارز و متمایز هوندا ، نبود نسبی سلسله مراتب در این شرکت است که با چشم پوشی از تجملات ، تنها به موفقیت کل مجموعه به عنوان پیکری واحد می اندیشد . بیشتر مدیران رده بالای هوندا ، مانند ایتو ، مهندس هستند و بیشتر تمایل دارند در مورد فناوری ها صحبت کنند تا اینکه در خصوص مسائل مالی به چانه زنی بپردازند .

اندروفیلیپس ، از شرکت کی بی سی سکیوریتی ، در توکیو می گوید : " راز موفقیت هوندا ، مصلحت گرایی است . این بینش یکی از دلایلی است که باعث شده این شرکت هیچ گاه ضرر مالی ندهد . اگرچه ایتو تصدیق می کند که هوندا به نسبت ذیگر رقبایش با سرعت کمتری گرفتار رکود اقتصاد جهانی شده است ، اما تاکید دارد که نخستین و مهم ترین دلیل این امر ، عملکرد خوب شرکتش در تعدیل هزینه ها بوده است . او می گوید : "زمانی که می خواستیم بررسی کنیم که چه باید کرد ، روند تصمیم گیری با سرعت پیش می رفت . "